Nuevo BMW serie 4 Concept

Después de mucho hablar sobre el BMW Serie 4, la firma bávara presenta de forma oficial el BMW Serie 4 Coupé Concept, un prototipo que adelanta la línea de su futuro “Serie 3 coupé”. La denominación Serie 3 se reservará a las carrocerías berlina y familiar, mientras que el coupé y el cabrio reciben el nombre de Serie 4.

BMW ha buscado esta nueva nomenclatura “Serie 4“para el hasta ahora BMW Serie 3 Coupé tratando de dotarlo de una “mayor exclusividad y presencia” y para diferenciarlo de la Serie 3. Según la propia marca, retoma la tradición de los grandes coupés de las Series 6 y 8.

Luciendo el frontal de la actual generación del BMW Serie 3, este Serie 4 Coupé Concept presenta unas dimensiones de 4,64 metros de largo, 1,82 metros de ancho (4,4 centímetros más) y 1,36 metros de alto (1,6 centímetros menos). La batalla, por ejemplo, aumenta en 5 centímetros con respecto al Serie 3 Coupé saliente.

Como de costumbre, luce los dos riñones típicos de los frontales de los modelos BMW, una generosa batalla, largo capó y voladizos cortos, lo que lleva a la marca a hablar de “proporciones perfectas”. Exteriormente destacan los detalles en aluminio como en las diferentes tomas de aire, los tiradores de las puertas o los espejos retrovisores. El color de la carrocería se denomina “Plata Metálico Líquido”.

El frontal destaca especialmente por la figura creada por los faros en tecnología LED, los listones de la parrilla con fondo de color oscuro, los diversos aletines aerodinámicos y las grandes entradas de aire de la zona baja del paragolpes, así como por unas formas que lo hacen realmente atractivo y dinámico.

En la vista lateral encontramos una fuerte y marcada línea de cintura que asciende a medida que se acerca a la zaga. Además, destaca una salida de aire tras las ruedas delanteras que la marca llama Air breather y que no es sólo un adorno sino un elemento aerodinámico que ayuda a reducir la resistencia al aire en la zona de las ruedas. Las llantas de radios múltiples son de 20 pulgadas de diámetro.

Ya en la trasera la vista se nos va a unos faros perfectamente esculpidos y a una zona inferior del paragolpes que aloja las dos salidas de escape y está decorada con inserciones de color aluminio. Visto desde atrás, este Serie 4 transmite una gran sensación de anchura, a lo que ayudan también las gomas de generosa sección.

Interior

Al ser todavía un prototipo, el Serie 4 ofrece un interior con unos estándares de calidad fuera de lo normal. No hay más que ver las imágenes para descubrir el tipo de habitáculo que podríamos conseguir gracias a BMW Individual.

En este caso se trata de un interior completamente artesanal en el que predominan materiales nobles y un acabado bitono que mezcla el marrón Schiaparelli (las costuras en contraste son blancas) con zonas en negro.

La tapicería es de piel curtida y los asientos cuentan con elementos embellecedores de piel trenzada, algo que también está presente en los portavasos de piel o las alfombrillas. Además, encontramos listones de madera de castaño.

Opinión personal

Lo único malo de este coche hasta la fecha es esperar a poder verlo por nuestras carreteras, es un coche precioso, de lo mas bonito que ha hecho BMW en su historia. El frontal muestra un carácter agresivo que se transmite por toda la carrocería hasta la parte trasera del coche creando una línea muy deportiva y elegante al mismo tiempo.

 Pero tenemos que tener en cuenta que se trata de un CONCEPT, no es el modelo definitivo. Lo importante es que el 95% de este coche será igual al que, sobre finales del 2013 o principios del 2014, se pueda comprar en los concesionarios. Lo más lógico sería pensar que esos faldones tan bien perfilados, y esos escapes traseros, no se puedan ver en el modelo definitivo, pero piezas como las luces, la línea del coche o las branquias que se pueden ver tras las ruedas delanteras no cambien nada.

Personalmente cuando se dejo de fabricar el BMW E46, pensé que a la nueva serie 3 le faltaba algo que si que tenía el E46, y era que llamaba la atención sobre los otros coches, y cuando lo veías pensabas “menudo cochazo”. Ahora con este serie 4, que a pesar de la nueva denominación sigue siendo el serie 3 coupe, va a conseguir que todos giremos la cabeza y pensemos lo bueno que es ese coche.

Ahora que ya sabemos cómo va a ser más o menos el nuevo BMW serie 4, os imagináis como será el M4? Yo creo que nos quedaros realmente sorprendidos ;-)

Nuevas imagenes de nuevo BMW M3

Ha pasado un tiempo desde las últimas imágenes del nuevo BMW F80, pero hace poco se tomaron unas fotos donde se puede ver el nuevo M3 en fase de desarrollo, en este caso en Suecia, realizando pruebas invernales. Comparado con spyshots anterior, el prototipo F80 ha perdido un poco del camuflaje generalmente en la parte trasera que ahora muestra los faros traseros .El aspecto del coche es precioso, amplio, e impresionante hasta con el camuflaje. Las riñoneras de este M3 han sido diseñadas en una forma más lisa/más deportiva que el F30 3 berlina de serie. La versión de producción también tendra los tipicos retrovisores tipo M3 todavía no mostrados en los prototipos.

 También se puede apreciar que las pinzas de freno delanteras están formadas por 4 pistones, mientras que el eje posterior tendrán 2 pistones, con unos discos de freno perforados de la marca ///M. El diferencial trasero activo recién desarrollado de BMW M lo estrenara probablemente el nuevo M3. El motor es todavía una incógnita. De las opciones probadas por BMW M, tanto el 3L N55 de 6 cilindros en línea como el 3.3L S63 V6 todavía parecen posibles. Ambos motores serían aspirados por al menos dos turbopropulsores (tres si usted cuenta los eléctricos que asisten al turbopropulsor). Se espera que la potencia de esté motorazo sea de 450 cv, los mismos que el BMW M3 GTS actual o el BMW M3 sedan carbon edition, pero con un motor totalmente diferente. Se espera que el BMW F80 M3 salga a la luz, la segunda mitad de 2013. BMW también ofrecerá la versión   coupe y versiones convertibles, pero estos modelos puede que nos se llamen M3, sino M4.

La historia de mi coche favorito, el BMW serie 3

BMW Serie 3, cómo pasa el tiempo...

El último modelo de BMW en llegar al mercado español, ha sido el nuevo y espectacular BMW Serie 3, sin duda uno de los coches más importantes para la marca germana. Se trata de la sexta generación del BMW Serie 3, y aunque la evolución desde el modelo original salta a la vista, todavía mantiene los rasgos básicos que le caracterizaban.

Cuando se presentó en julio de 1975, el BMW Serie 3 adquiría la arquitectura básica de los BMW1500/2000, aunque también estaba influenciado por el 1600 de 1966 y los coupés 1600ti y 2002tii que sirvieron de semilla para los Serie 3 Coupés.

Pero también se parecía bastante a su hermano mayor, el BMW Serie 5, algo que sigue ocurriendo en el modelo actual. Por el contrario de lo que ocurría en aquella época, ahora el BMW Serie 3, es el que marca el estilo que tendrán en el futuro los nuevos modelos de la marca.

Pero repasemos su historia desde el año 1975 hasta ahora…

BMW Serie 3 de primera generación (1975-1983)

El aspecto del primer BMW Serie 3 era muy característico, y todavía hoy el modelo actual mantiene alguno de sus rasgos. Su carrocería de tres volúmenes llamaba especialmente la atención por la gran superficie acristalada.

Otro de sus signos son los riñones característicos de la marca presidiendo el frontal, el cual alberga también a los lados de la parrilla las ópticas dobles con forma redonda.

Los cortos voladizos y una anchura de la vía delantera de 1.364 milímetros, hacían de él un coche con un aspecto muy deportivo que sin duda marcó una época.

Llega la segunda generación (1982-1993)

Ahora que los veo a todos juntos, me atrevo a decir que los cambios más pequeños a nivel estético se han dado entre la primera y la segunda generación. Básicamente, manteniendo las mismas líneas maestras, se mejoró a nivel aerodinámico.

El nuevo modelo era 35 milímetros más ancho que el primero, y los sutiles cambios en su silueta hacían que tuviese un aspecto más robusto que el primero.

Tercera generación (1990-1997)

Con la llegada de esta tercera generación, el cambio sí que es más notable. Se puede hablar de un modelo completamente nuevo, que crece considerablemente en tamaño, prestaciones y presentaba un gran cambio estético respecto del anterior modelo que tiene un aspecto completamente nuevo, vanguardista y moderno.

En el frontal, las líneas rectas del modelo anterior están ahora más suavizadas, y las ópticas dobles redondeadas están ahora protegidas por un cristal que los cubre.

Y para que nos hagamos una idea de la evolución de un modelo como este de generación en generación, una de las cosas más destacadas de esta tercera generación era que las ventanillas iban enrasadas con el resto de la carrocería, algo que hoy en día es lo más habitual.

Los riñones de la marca se mantienen, y unidos a un logotipo de mayores dimensiones, se podía identificar inequívocamente como un BMW.

Cuarta generación (1998-2005)

Generación tras generación, los coches van creciendo de tamaño. Tanto que un Serie 3 actual, puede ser igual de grande o más que un Serie 5 de hace 20 años. Lanzada en mayo de 1998, la cuarta generación de la berlina deportiva es alrededor de 40 milímetros más ancha y las vías se han incrementado en 60 milímetros respecto al antecesor.

Si en la anterior generación las líneas rectas se habían suavizado, en éste directamente dejan paso a líneas curvas que se mezclaban con las ópticas integradas en la línea del capó en el frontal.

Este coche (el cual tengo), supuso un gran cambio en lo que se refiere a diseño para un berlina de gama alta, es decir, hoy en día, yo por lo menos, cuando veo mi coche y lo comparo con otros que también salieron en este mismo año, el BMW serie 3 parece que se adelanto unos años, en lo que a tecnología, diseño y prestaciones se refiere. Además el gran chasis de este coche lo hacia uno de los mas deportivos del momento, a pesar de su carrocería de 4 puertas.

La anterior a la actual (2005-2011)

La evolución continuó con la generación que se ha vendido hasta hace solo unos días en los concesionarios de toda España. Presentado en 2005, el BMW Serie 3 de anterior generación ganaba mucho en cuanto a aspecto, pero el E90 no continuo de la misma manera, su diseño fue demasiado conservador y en mi opinión, me parece el serie 3 más feo de todos.

Su frontal mantenía el estilo de la marca, con el doble riñón especialmente marcado por las formas del paragolpes, que se unían al capó e integraban más si cabe las ópticas delanteras.

Y en esa generación, por primera vez el aspecto delantero de las berlinas se diferenciaba respecto a las versiones coupé y cabrio. De esta forma, la berlina adquiría una personalidad propia y en las últimas unidades que se vendieron, las ópticas delanteras incluían dos esferas que se iluminaban dándole un aspecto más moderno y actual que las de 2005.

El nuevo BMW Serie 3

Ahora, 35 años después del lanzamiento del primer BMW Serie 3, llega al mercado la sexta generación de esta exitosa berlina. La evolución en diseño es espectacular, recuperando el carácter agresivo del E46. El nuevo BMW Serie 3 incorpora una parrilla delantera absolutamente rompedora, que rompe considerablemente con la línea de diseño aplicada hasta ese momento.

En el nuevo modelo, las ópticas están completamente integradas con los riñones delanteros, que por supuesto no desaparecen en el nuevo BMW. La forma de las ópticas es mucho más afilada que en los modelos anteriores e incorporan tecnología LED.

La parrilla delantera desaparece para dejar paso a dos grandes entradas de aire situadas bajo los faros delanteros. Ambas están unidas en la parte central, lo cual mejora considerablemente la resistencia aerodinámica.

Por su parte el capo gana fuerza gracias a sus formas más musculosas, y en general el nuevo modelo se acerca mucho más por tamaño, formas y dimensiones al BMW Serie 5 que a las anteriores generaciones del BMW Serie 3.

Es curioso ver la evolución de un mismo modelo a lo largo de los años, y en el caso del BMW Serie 3 han demostrado que manteniendo la esencia, se puede ir adaptando el diseño a al paso del tiempo. Y todo ello, sin dejar nunca de utilizar los riñones tan característicos de los BMW, sin duda una de su principal seña de identidad.

Para finalizar decir, que este es el BMW serie 3 más bonito de todos, incluso del BMW E46. Para mi el BMW E90 no fue un digno sucesor del E46, al fin tras unos 12 años aproximadamente, el BMW E46 tiene un digno sucesor, el BMW F30.