BMW
X6: lavado de cara y nueva versión M50d, turbodiésel de 381 CV
BMW acaba de presentar el restling sobre
el nuevo BMW X6. El SUV deportivo
de los bávaros recibe un lavado de cara relativamente ligero, pero el mayor cambio esta debajo del capó, la gama de motores. Estrena un poderosísimo turbodiésel de 381 CV… con tres turbocompresores. En
primer lugar, hablemos del BMW X6. El
crossover ha vendido nada menos que 150.000 unidades desde que fue lanzado al
mercado, superando ampliamente las expectativas de BMW y
garantizando su continuidad.
El BMW X6 presenta un
frontal rediseñado. Los focos son unos de los elementos que
más cambian, son algo más angulosas y los “angel eyes” dejan de ser redondos y
adoptan una forma cuadriculada. El paragolpes también ha sido rediseñado y da
aspecto de coche más alto. El juego estilístico de los faros antiniebla me
parece de lo más acertado. En la zaga apenas cambian las ópticas, que pasan a
ser 100% LED. También se pueden disfrutar de nuevos colores como
el Marrakech Brown metalizado.
Las llantas de serie son en todos los casos de 19 pulgadas, una
medida de lo más generosa. A nivel de habitáculo hay pocos cambios con respecto
al modelo saliente, el cuero Nevada es de serie y se puede encargar en color
rojo por primera vez. Se puede pedir un BMW X6 con
pack M Sport Edition, aunque de momento sólo el Alemania. Lleva inserciones de
aluminio, volante deportivo forrado en Alcantara, pedalería y vanos en
aluminio, así como asientos deportivos.
La gama estándar de motores ,todos ellos TwinPower Turbo, no
sufre cambio alguno en prestaciones o consumos. La gama
turbodiésel está
compuesta por dos 3.0 de seis cilindros en línea: el X6 xDrive30d tiene 245 CV
y consume 7,3 l/100 km, el X6 xDrive40d tiene 306 CV y consume 7,4 l/100 km. En gasolina el X6 xDrive35i – 3.0 L6 - retiene sus 306 CV y el X6 xDrive50i con
motor 4.4 V8 turboalimentado mantiene su potencia de 407 CV. Todos van
acoplados a una caja automática de ocho relaciones.
Ya ha llega el mas "gordo", de los Diésel
El BMW X6 M50d es junto al X5 M50d y el BMW Serie 5 M550d el tercer y ultimo (de momento) vehículo de una familia llamada M
Performance Automobiles, no llegan a ser BMW Motorsport con todo lo que implica pero sus prestaciones, se asemejan. Lo más destacable del BMW X6 M50d es un motor turbodiésel
de 3.0 litros y
seis cilindros en línea, acoplado a tres turbocompresores.
BMW no ha detallado aún el sistema de
funcionamiento,pero según rumores , hay dos turbocompresores de menor tamaño y
un gran turbo que aplica toda su fuerza cuando se le exige más potencia al
coche. De esta manera se eliminaría el lag y se tendría fuerza hasta
prácticamente el corte de encendido. El motor también cuenta con una nueva
bomba de inyección common-rail, con una presión de hasta 2.200 bares. El
resultado es 381 CV y un gigantesco par máximo de 740
Nm a sólamente
2.000 rpm.
Acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y su consumo medio es de
sólo 7,7 l/100 km,
algo excelente para un vehículo con estas características y su peso tan elevado. Por
supuesto, el sistema xDrive de tracción total es de serie. La caja de cambios
es una automática de ocho relaciones con modos deportivos y que permite el uso
de sistemas Stop&Start para reducir consumos urbanos. El setup de
suspensiones es más deportivo y el sistema Adaptive Drive ajusta en todo
momento la dureza de los amortiguadores.
Si somos muy ahorradores tenemos un modo Eco Pro que maximiza la
eficiencia, pero con un vehículo así a muchos les va a pesar el pie derecho. En
cuanto a su aspecto, además de los emblemas, distinguiremos que se trata de un BMW X6 M50d por un kit de carrocería deportivo,
llantas de 20 pulgadas específicas o unos asientos deportivos tapizados en
Alcantara. Su precio es de 85.800€ en Alemania,
por lo que en España será ligeramente más caro, pero no debería superar los
90.000€.
Fuente :BMW
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