Aumenta la gama de motores del Serie 3 con el 316d, 318d y el 320i

Aumenta la gama de motores del Serie 3 con

 el 316d, 318d y el 320i

Para comenzar el 2012 con bue pie, BMW, además de presentarnos los planes del X4 o de darnos la agridulce noticia de que el M5 tendrá cambio manual, pero sólo en Estados Unidos, se ha propuesto ampliar la gama de motores de sus modelos recién lanzados, además de la presencia de un diésel en la gama M y el futuro M6 del que ya nos habló el compañero Víctor ayer.

De este modo el nuevo BMW Serie 3 recibe tres nuevas motorizaciones completando el catálogo de motores gasolina y diésel de la berlina con los BMW 320i, el 318d y el 316d que se unen a los ya presentes 320d, 320d Efficient Dynimics, el 328i, el 335i y la versión híbrida del ActiveHybrid 3.

Comenzando por la novedad en la gama de gasolina, el BMW 320i, llega con el motor 2.0 de cuatro cilindros acompañado por la tecnología TwinPower Turbo. Con este propulsor, el 320i entrega una potencia de 184 caballos a 5.000 rpm con un par máximo de 270 Nm disponibles desde las 1.250 rpm.

Asociado a un cambio manual de 6 velocidades, también disponible una caja automática de 8 velocidades, marca el 0 a 100 km/h en 7.3 segundos, siendo casi 1 segundo más rápido que su predecesor. En cuanto a su consumo, marca 5.9 l/100 km mejorando en este aspecto también las cifras del anterior modelo en 0.5l/100 km.

Con la gama del Serie 3 en gasolina conformada ahora por el 320i, el 328i y el 335i, toca el turno de conocer a los nuevos diésel que se unen al 320d. Acompañadas al igual que el 320i de la tecnología TwinPower Turbo, el 316d y el 318d cuentan con un motor de cuatro cilindros diésel. El 318d entrega una potencia de 143 caballos a 4.000 rpm con un par de 320 Nm entre las 1.750 rpm y las 2.500 rpm.

Con este motor registra un 0 a 100 km/h en 9.1 segundos que en el caso de contar con la transmisión automática de 8 velocidades asciende hasta los 9.3 segundos, siendo su velocidad máxima de 210 km/h. Su consumo medio homologado es de 4.5 litros a los 100 km siendo igual tanto para la versión manual como para la automática.

El 316d registra una potencia de 116 caballos, entregados a 4.000 rpm con un par de 260 Nmdisponible en la misma franja que el 318d. Marca el 0 a 100 km/h en 10.9 segundos, marcando 11.3 segundos en la versión automática de 8 velocidades, con una velocidad máxima de 202 km/h. Con este propulsor, el Serie 3 homologa un consumo de 4.4 l/100km, 4.5 l/100km en el caso de la versión automática.

A finales de noviembre además pudimos conocer ya el listado de precios para toda la gama de motorizaciones. Comenzando por el 316d, el precio de partida será de 29.950 euros, seguido por el 318d por31.850 euros. El 320 ED tiene un precio de 33.950 euros que en el caso de la variante normal asciende hasta los 34.700 euros.

En los modelos gasolina, comenzando por el 320i nos encontramos con un precio de 34.500 euros, 39.400 euros en el caso del 328i y finalmente 48.100 euros para el 335i.

La nueva gama del Serie 3 quedaría por tanto completa a la espera de que apareciesen las diferentes variaciones de su carrocería con la versión familiar, cabrio, coupé y el todopoderoso M3, poniendo el primer peldaño de acceso al modelo en manos del 316d con un precio de partida de 29.950 euros.

Fuente: www.diariomotor.com

Los BMW "M" más rápidos en circuito

La versión original de la revista Autobild (la alemana) ha llevado a cabo recientemente una interesante prueba con muchos de los modelos M de BMW. El lugar para la prueba no ha sido otro que el conocido circuito de Sachsenring, hogar del Gran Premio de Alemania de Motociclismo desde 1998.

Los competidores de la familia M fueron los siguientes: BMW M3 CRT, BMW M5 F10, BMW Serie 1 M Coupé, BMW M3 Coupé, BMW M3 Sedán, BMW M3 Cabrio, BMW X5 M, BMW X6 M y por último unBMW M5 de la generación anterior, con todo un V10 bajo el capó.

¿Qué resultados creéis que han obtenido? Era de esperar que uno de los modelos más deportivos, el M3 CRT cuyo máximo protagonista es el carbono, fuese el más rápido (con permiso del BMW M3 GTS) pero… ¿Qué tal si os digo que el nuevo M5 es más rápido que un M3? Podéis salir de dudas y ver la tabla completa de tiempos a continuación:

• BMW M3 GTS (con semi-slicks) – 1:37.30
• BMW M3 CRT – 1:38.87
• BMW F10 M5 – 1:38.90
• BMW 1M Coupe – 1:40.18
• BMW M3 Coupe DCT – 1:40.52
• BMW M3 Sedan DCT – 1:40.60
• BMW M3 Convertible DCT – 1:42.63
• BMW X6 M – 1:43.67
• BMW X5 M – 1:43.72

• BMW E60 M5 – 1:43.77

Resulta curioso que en un circuito como el de Sachsenring el BMW Serie 1 M Coupé sea más rápido que su hermano mayor el BMW M3 pero es todavía más curioso que el BMW M5 F10 consiga batirlos a los dos. Desde luego han hecho un buen trabajo los ingenieros de BMW. Los puristas pierden el V10 pero el resto ganamos un coche de aúpa.

Fuente: www.highmotor.com

BMW creará una nueva gama llamada M Performance

BMW anuncia la creación de una división intermedia entre los modelos M y los modelos mayoritarios, llamada BMW M Performance. Los primeros ejemplares serán mostrados en el salón de Ginebra.

BMW zanjará las diferencias existentes entre los modelos mayoritarios de la marca y la exclusiva serie M, con una división intermedia llamada BMW M Performance a presentarse en el próximo salón de Ginebra, con variantes que comprenderán toda la línea de modelos a gasolina y diésel, además de la tracción total.

Para hacer rechinar aún más los dientes de aquellos que piensan que los modelos diésel no son dignos de formar parte de ninguna división M, los primeros ejemplares serán diésel, precisamente. Estos serán los M5 550d xDrive, el hermano no querido del M5 con su diésel triturbo y el X6 M50d xDrive, sobre el cual les anticipáramos los detalles hace poco tiempo.

De acuerdo a BMW, esta nueva división está creada y pensada para aquellos que quieran tener un poco más de prestaciones en sus vehículos de todos los días, pero sin dejar de lado la practicidad que un modelo M dejaría de lado, filosofía que puede ser más o menos discutible.

Fuente: www.highmotor.com

BMW confirma los BMW M diésel y el estreno del BMW M6

Hace algo más de un mes os mostramos un vídeo realizado por BMW M en el cual se mostraba una unidad del BMW X6M con algunas zonas camufladas. Por aquel entonces todo apuntaba a que la marca iba a desvelar un BMW X6M con motor diésel, y más o menos estábamos en lo cierto, puesto que acaban de anunciar una novedad muy importante referente a este tema. Han confirmado que en el Salón de Ginebrapresentarán un nuevo catálogo de vehículos bautizado como BMW M Performance Automobiles.

La marca define esta nueva línea de productos como coches destinados para conductores que tengan una gran afición por la conducción deportiva pero que también deseen un vehículo para usos familiares. También adelantan que ninguno de sus rivales ofrece por el momento una gama de coches similar a la que ellos van a ofertar a partir de los próximos meses. Aunque no se ha hablado de modelos en concreto, ya nos avanzan que los BMW M Performance Automobiles se ofrecerán con motores diésel y gasolina, así como con tracción total xDrive (no sabemos si será siempre de serie o sólo en algunos casos)

Así pues, podemos deducir que este nuevo escalón busca rellenar el hueco existente entre los modelos BMWconvencionales y los deportivos de BMW M. Friedrich Nitschke, el presidente de BMW M, ha dicho que pretenden ampliar la gama en un futuro próximo con más modelos pertenecientes a esta nueva gama, por lo que probablemente en Ginebra sólo veamos uno o dos modelos. Tiene todas las papeletas el BMWSerie 5 que vemos en la imagen inicial, y en segunda posición se sitúa el misterioso BMW X6M que comentamos anteriormente, puesto que ya incorpora tracción total y le pegaría muy bien un motor diésel de altos vuelos.

No obstante, los detalles avanzados son escasos y no sabemos qué diferenciaciones presentarán estos coches frente a los convencionales, por lo que se desconoce si recibirán, por ejemplo, un nuevo tarado de chasis o un interior más deportivo (es de esperar que sí). La inspiración para lanzar esta nueva gama proviene del BMW M535i lanzado en 1980, que surgió como una versión prestacional del Serie 5 de aquella época y acabó escindiéndose en generaciones siguientes en el BMW M5.

Junto a este importante anuncio, también han confirmado destrangis la presentación del BMW M6 en el Salón de Ginebra. Este modelo era uno de los más esperados en el futuro próximo de BMW, puesto que la Serie 6 ya se encuentra completamente desplegada en el mercado. Es de esperar que incorpore el mismo motor 4.4 V8 biturbo de 560 CV que monta el recién llegado BMW M5, acompañado de una estética mucho más agresiva que el modelo convencional. En un par de meses sabremos más de ambas novedades.

Fuente:www.diariomotor.com