Algunas fotos de mi coche particular, como empezó y como esta en la actualidad

Este es mi coche particular, un BMW 318i E46 del año 1999

Nuevo BMW serie 4 Concept

Después de mucho hablar sobre el BMW Serie 4, la firma bávara presenta de forma oficial el BMW Serie 4 Coupé Concept, un prototipo que adelanta la línea de su futuro “Serie 3 coupé”. La denominación Serie 3 se reservará a las carrocerías berlina y familiar, mientras que el coupé y el cabrio reciben el nombre de Serie 4.

BMW ha buscado esta nueva nomenclatura “Serie 4“para el hasta ahora BMW Serie 3 Coupé tratando de dotarlo de una “mayor exclusividad y presencia” y para diferenciarlo de la Serie 3. Según la propia marca, retoma la tradición de los grandes coupés de las Series 6 y 8.

Luciendo el frontal de la actual generación del BMW Serie 3, este Serie 4 Coupé Concept presenta unas dimensiones de 4,64 metros de largo, 1,82 metros de ancho (4,4 centímetros más) y 1,36 metros de alto (1,6 centímetros menos). La batalla, por ejemplo, aumenta en 5 centímetros con respecto al Serie 3 Coupé saliente.

Como de costumbre, luce los dos riñones típicos de los frontales de los modelos BMW, una generosa batalla, largo capó y voladizos cortos, lo que lleva a la marca a hablar de “proporciones perfectas”. Exteriormente destacan los detalles en aluminio como en las diferentes tomas de aire, los tiradores de las puertas o los espejos retrovisores. El color de la carrocería se denomina “Plata Metálico Líquido”.

El frontal destaca especialmente por la figura creada por los faros en tecnología LED, los listones de la parrilla con fondo de color oscuro, los diversos aletines aerodinámicos y las grandes entradas de aire de la zona baja del paragolpes, así como por unas formas que lo hacen realmente atractivo y dinámico.

En la vista lateral encontramos una fuerte y marcada línea de cintura que asciende a medida que se acerca a la zaga. Además, destaca una salida de aire tras las ruedas delanteras que la marca llama Air breather y que no es sólo un adorno sino un elemento aerodinámico que ayuda a reducir la resistencia al aire en la zona de las ruedas. Las llantas de radios múltiples son de 20 pulgadas de diámetro.

Ya en la trasera la vista se nos va a unos faros perfectamente esculpidos y a una zona inferior del paragolpes que aloja las dos salidas de escape y está decorada con inserciones de color aluminio. Visto desde atrás, este Serie 4 transmite una gran sensación de anchura, a lo que ayudan también las gomas de generosa sección.

Interior

Al ser todavía un prototipo, el Serie 4 ofrece un interior con unos estándares de calidad fuera de lo normal. No hay más que ver las imágenes para descubrir el tipo de habitáculo que podríamos conseguir gracias a BMW Individual.

En este caso se trata de un interior completamente artesanal en el que predominan materiales nobles y un acabado bitono que mezcla el marrón Schiaparelli (las costuras en contraste son blancas) con zonas en negro.

La tapicería es de piel curtida y los asientos cuentan con elementos embellecedores de piel trenzada, algo que también está presente en los portavasos de piel o las alfombrillas. Además, encontramos listones de madera de castaño.

Opinión personal

Lo único malo de este coche hasta la fecha es esperar a poder verlo por nuestras carreteras, es un coche precioso, de lo mas bonito que ha hecho BMW en su historia. El frontal muestra un carácter agresivo que se transmite por toda la carrocería hasta la parte trasera del coche creando una línea muy deportiva y elegante al mismo tiempo.

 Pero tenemos que tener en cuenta que se trata de un CONCEPT, no es el modelo definitivo. Lo importante es que el 95% de este coche será igual al que, sobre finales del 2013 o principios del 2014, se pueda comprar en los concesionarios. Lo más lógico sería pensar que esos faldones tan bien perfilados, y esos escapes traseros, no se puedan ver en el modelo definitivo, pero piezas como las luces, la línea del coche o las branquias que se pueden ver tras las ruedas delanteras no cambien nada.

Personalmente cuando se dejo de fabricar el BMW E46, pensé que a la nueva serie 3 le faltaba algo que si que tenía el E46, y era que llamaba la atención sobre los otros coches, y cuando lo veías pensabas “menudo cochazo”. Ahora con este serie 4, que a pesar de la nueva denominación sigue siendo el serie 3 coupe, va a conseguir que todos giremos la cabeza y pensemos lo bueno que es ese coche.

Ahora que ya sabemos cómo va a ser más o menos el nuevo BMW serie 4, os imagináis como será el M4? Yo creo que nos quedaros realmente sorprendidos ;-)

BMW M5 "Bullet"

Este coche es una bala. Seguro que lo habéis escuchado más de una vez. Sin embargo no todos los coches se merecen tal mención. Los creativos que realizaron este corto para televisión, para publicitar el nuevo BMW M5 en Canadá creyeron que sí se lo merecía de verdad.

Y es que 560 CV y 680 Nm, que se traducen en una aceleración de 0 a 100 km de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 305 km/h con el M Driver’s Package, son tan contundentes como para acercarse mucho a esa afirmación.

El vídeo combina imágenes reales con imágenes CGI, tomas normales con tomas en cámara súperlenta, y el sonido del motor con música clásica. El resultado es muy elegante y de notable plasticidad. Sobre todo no os perdáis el increíble sonido de ese V8 (mi sugerencia: reproducid el vídeo con los mejores altavoces o auriculares que tengáis a mano y no os olvidéis de subir el volumen).

El renovado BMW Serie 7, desde 81.400 euros

El BMW Serie 7 se ha puesto al día con pequeños cambios que tal vez no seais capaces de apreciar, pero que se notan cuando lo conduces y cuando vas de pasajero. Estéticamente cambian algunos detalles en el frontal.

Las ópticas tienen un diseño un tanto diferente a las de la generación actual, mientras que los característicos riñones delanteros de BMW tienen ahora 9 varillas en lugar de 12. Por lo demás hay cambios en el faldón delantero y sutiles cambios en la disposición de las ópticas en la trasera.

A nivel interior, se han rediseñado los asientos delanteros y traseros para mejorar el confort, y se han hecho cambios para que el aislamiento acustico sea mejor. En cuanto a motores, hay una amplia oferta desde los 12 cilíndros en gasolina del 760i hasta el diesel más potente del mercado, el del 750d con sus 381 caballos de potencia.

Este último motor está disponible en los 750d xDrive que desarrollan también 740 Nm gracias al triple turbo. Todos los motores se combinan además con la caja de cambios de ocho velocidades y comenzarán a llegar a los concesionarios españoles a partir de la segunda quincena del mes de septiembre.

Precios BMW Serie 7

§  730d Berlina (258 CV) 81.400 EUR

§  730d xDrive Berlina (258 CV) 84.200 EUR

§  740d Berlina (313 CV) 88.900 EUR

§  740d xDrive Berlina (313 CV) 92.200 EUR

§  740i Berlina (320 CV) 88.500 EUR

§  750d xDrive (381 CV) 113.000 EUR

§  750i Berlina (449 CV) 106.900 EUR

§  750i xDrive Berlina (449 CV) 117.900 EUR

§  760i Berlina (544 CV) 153.200 EUR

La historia de la Serie 3 de BMW en 3 minutos

Los BMW M6 Coupé y Cabrio costarán 144.000 y 154.000 euros

En febrero de este año la marca alemana BMW daba a conocer como serían sus nuevos modelos superdeportivos, los más prestacionales de toda la gama. Hablamos de los BMW M6 Coupé y BMW M6 Cabrio, que llegarán a los concesionarios españoles en el mes de septiembre.

Ahora que BMW M cumple 40 años de existencia, los nuevos BMW M6 heredan el motor TwinPower Turbo de 4.400 centímetros cúbicos que ya probamos en su hermano el BMW M5 (prueba: exterior e interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; vídeo, valoración y ficha técnica). Entregan 560 caballos de potencia entre 6.000 y 7.000 RPM y 680 Nm de par disponible a partir de 1.500 revoluciones.

El BMW M6 Coupé acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos, mientras que el Cabrio lo hace en 4,3 segundos. La velocidad punta está autolimitada a 250 km/h excepto que tengas el valor de optar por el M Driver’s Package que aumenta el límite hasta los 305 km/h.

Esta semana la marca alemana está presentando a la prensa internacional los nuevos modelos en el trazado andaluz de Ascari, un viejo conocido de Motorpasión. Allí se han hecho oficiales también los precios que tendrán en España. El BMW M6 Coupé costará 144.000 euros, mientras que el BMW M6 Cabrio costará 154.000 euros.

Bajo mi punto de vista, los nuevos BMW M6 son sin duda los modelos más impresionantes que la marca alemana ha lanzado al mercado en los últimos años, no solo por sus brutales prestaciones sino también por una estética realmente conseguida que combina como nunca el carácter deportivo que tiene que tener un M6 con la línea elegante que caracteriza a los BMW de la Serie 6.

Si no estáis de acuerdo con lo que digo, os invito a ver la completa galería de fotos sacada en Ascari y las carreteras de las inmediaciones de Ronda y luego volver a contestarme. ¿No os parecen los BMW más bonitos de la última década?

BMW Zagato Coupé, dinamismo exclusivo en Villa d'Este

El preparador de Milán nos ha sorprendido una vez más con una apuesta audaz para BMW. El BMWZagato Coupé se ha dejado ver en el privilegiado entorno de Villa d’Este como aperitivo del tradicionalConcorso que tiene lugar en un escenario más que indicado para un coche que aúna estilo y deportividad puesta al servicio de la elegancia.

Más que digno sucesor de los Z3 y Z4, el BMW Zagato Coupé representa un compromiso entre el diseño y la necesidad de poder rodar por carretera, dos características que por separado resultan relativamente fáciles de conseguir. En el ejercicio de lograr esta combinación se perciben muestras de trabajo puramente pasional.

El prototipo, del que no parece que se vayan a crear réplicas ni para una serie limitada, ha supuesto una oportunidad para el reencuentro entre familias de diseñadores que evoca vientos del pasado, lo que se transmite a los detalles de este deportivo italo-bávaro que homenajea a los clásicos.

Allá por 1939, aparecía el primer BMW hecho a medida a partir de un BMW 328. Era el BMW 328 Mille Miglia. Aquella creación, que ganó la mítica competición italiana en 1940, fue el punto de partida para que la Bayerische Motoren Werke estableciera contacto con el diseñador Renzo Rivolta y adquiriera los diseños y patentes que permitirían el lanzamiento del BMW Isetta.

Ahora, la familia Rivolta vuelve a trabajar para BMW, recuperando una tradición de diseñadores italianos que dio en su momento joyas como los BMW 3200 Michelotti Vignale y BMW 700 en 1959, elBMW 3200 CS Bertone en 1962 y el BMW M1 en 1978. En este BMW Zagato Coupé, Marella Rivolta, que es la esposa de Andrea Zagato y la directora de Arte de Zagato, firma la parte de acabados y colores.

Para este caso, el tono elegido es el Rosso Vivace, fruto de una sofisticada tecnología de pintado que da al BMW Zagato Coupé un aspecto tan brillante como poderoso. El color adquiere una enorme variedad de matices entre el negro y el rojo vivo, dependiendo de cómo incida la luz sobre la carrocería, que ha sido bellamente esculpida a mano. En toda ella el BMW Zagato Coupé muestra creatividad.

Dinamismo y fuerza en las formas

El cuerpo tremendamente tridimensional del deportivo se beneficia de una gran anchura y una rotundidad en las formas que potencia su vigor en carretera. La prominencia del frontal marca la línea de entrada del diseño, con unas formas llenas de dinamismo y tensión que se transmiten al resto del cuerpo. Un par de tomas integradas en el capó ayudan a enviar aire al compartimento del motor.

La doble burbuja que encontramos en el techo, tan característica de Zagato, dota al deportivo de una personalidad propia que lo diferencia claramente y lo hace un ejemplar único. Esas formas están presentes también en el interior, donde dos accesorios portaobjetos reproducen la silueta de la doble burbuja.

En la línea lateral destacan, además de la increíble longitud del morro del BMW Zagato Coupé, las branquias que le otorgan mayor deportividad y una bella transición entre las ventanas laterales y la zona posterior que dan gran dinamismo al conjunto, cuya fuerza se ve acrecentada gracias a las llantas de 19 pulgadas, muy clásicas, que monta el deportivo. Los pasos de rueda, elevados hasta sobrepasar la línea general, ayudan a ver el diseño de Zagato como una oda al movimiento.

En la zaga toma el protagonismo la cola Kamm o cola tronca, como solución aerodinámica en la que Zagato ha trabajado desde los años sesenta aunque el concepto se remonte a tres décadas atrás, con la innovación que introdujo el alemán Wunibald Kamm. Ese final tan musculado remata en este BMWel perfecto homenaje a los deportivos más clásicos revisitados desde el siglo XXI.

Resulta imposible no comparar la obra de Zagato para BMW con la apuesta que presentó hace ahora un año, también en Villa d’Este, de la mano de Aston Martin. Esas líneas generales, esas aberturas, esas branquias, esos pasos de rueda que dejan atrás a la carrocería, la doble burbuja en el techo, son algunas de las claves en las que Zagato deja su huella una vez más.

En el interior, se conjugan el dinamismo propio de un gran deportivo con la geometría horizontal del diseño. Los tonos, que alternan grises claros y oscuros en la tapicería de cuero, ayudan a aportar un toque de distinción al conjunto, haciendo de este BMW Zagato Coupé una irresistible pieza de colección para amantes de lo exclusivo que vale la pena apreciar en todos sus detalles